2026-os MotoGP versenyzők Sok év, mennyiség és a legújabb rajtrács

Mivel az Aprilia egyre nagyobb fenyegetést jelent, nehéz megmondani – tekintve, hogy továbbra is versenyben van –, hogy Marquez hogyan bukhat meg a Ducati jelenlegi pozíciójában. Voltak korai szezonbeli hibák, mind az Egyesült Államokban, mind Spanyolországban, de őket gyorsan eltávolították, beleértve a szívvel okozott nem-felhúzást is, miután a verseny közvetlen közeléről kicsúsztak a Misanóban. Sokkal hihetetlenebb eredményeket értek el, mint Pecco Bagnaia és Fabio Di Giannantonio többi GP25-öse, mivel egymás azért küzdöttek, hogy textúrát szerezzenek a csomaghoz. 2024 nyarán az Aprilia hullámokat produkált a későbbi közösségbajnok, Jorge Martin szerződtetésével. Marco Bezzecchi találkozója inkább olyan volt, mintha az Aprilia egy kompetens 2-es számot biztosított volna, nem pedig egy olyan versenyzőt, akit csapatvezetővé tehetne.

Marco Bezzecchi, Aprilia Facility Racing: pinnacle alkalmazás

Ezt követően ő volt a KTM vezéregyénisége a címért folytatott küzdelemben, de most, hogy Pedro Acosta a gyári csapattól közel van hozzá, az új dél-afrikai pilóta kemény versenyre számíthat. 2025-ben megpróbálja megszerezni az első győzelmet, mert így legendás csapatként indulhat, és megoszthatja a Ducati dominanciáját a dobogós helyekkel. A legújabb portugál pilóta egyetlen pontot sem szerzett a nagyszerű versenyen (a németországi 11. helyen állhatna), mivel a második és a tavalyi évhez képest elért relatív csúcsok, szemben az Apriliával tavaly, kissé eltérnek, mivel úgy tűnik, hogy az új legnagyobb kategóriában elért idejük órája éjfélt fog ütni. Morbidelli összesített eredményei mind a versenyeken, mind a nagydíjakon kívül közel azonosak 2024 és 2024 között; csak 2025-ben még több van belőle.

Próbáld meg a MotoGP-partit átalakítani a kerékpárt 2025-re?

Jövőre voltak fejlemények, például az Osztrák Nagydíj, ami a szezon legújabb fókusza, az ötödik szett. 2022 nagyszerű évnek bizonyult Chantra számára, amikor meglepte a Mandalika esőben, így megszerezte Thaiföld igazi nagydíjgyőzelmét. Két héttel később Argentínában még egy szettet futott, és a kitörő szezonban még néhány dobogós helyezést szerzett. Egy több szezonra szóló ajánlattal a Tech3 műholdhajtóművét a gyári csapathoz juttathatod, mivel a 2025-ös modell a KTM eddigi legbiztonságosabb választása. Ez egy olyan versenyző, aki visszatért a baleseti sérülések poklának mélyére, és majdnem elvesztette az első kerékvágását a jerezi sikere után, majd négy futamot produkált 2020-ban, lenyűgöző tizenegy GP-győzelmet és tizennégy sprintversenyt szerezve abban a szezonban. A srác magához idomította az új Ducati csapatot, azonnal kiemelve fiát, Pecco Bagnaiát, olyan módon, hogy az mentálisan demoralizálta az új olaszt. Marquez valójában az egyetlen versenyző, aki folyamatosan felülmúlta az új GP25 hibáit, és bár az utolsó öt ciklust égési sérülések miatt kihagyta, a srác mégis megszerezte az új címkét a nagy 78-tól.

Marco Bezzecchi mozdulatok, hogy segítsen Aprilia

A hétvége folyamán pinnacle alkalmazás voltak bizonyos, kissé bizonytalanul bizakodó pillanatok Enea Bastianini részéről, bár csak a sorozat vége fogja eldönteni, hogy ez egy lépés volt-e a megelőzésük felé, vagy valami Mugello-specifikus dolog, tekintve, hogy az RC16 kissé kényelmesen teljesített Olaszországban. A vasárnapi nap sokkal nagyobb hatással volt a motorra – ami valószínűleg a Bucine-i verseny korai lefagyásához vezetett, mivel szűk tartományban próbált dolgozni, amikor Binder után ment. Így a leosztásban meglehetősen biztatónak tűntek, Savadori még azzal is foglalkozott, hogy segítsen legyőzni Ogurát, és a következő versenyen jól fog tudni koncentrálni – függetlenül attól, hogy a srác vasárnap a félidőben elhasználta-e az összes első oldali tapadást. Nakagamival ellentétben Lorenzo Savadori a szokásos kísérleti üzemmódjában volt a jelenlegi, belső égésű motoros versenyén, kipróbálva a legújabb Aprilia RS-GP fejlesztéseket, amelyekről azt állítja, hogy biztatónak tűnnek. Azonban a pályán kívül is lassú volt, a verseny alatt pedig mindenhol felfordult, majd a San Donato-i fő versenyben Bezzecchi széláramlatán belülre került, Bezzecchi utolérte, majd Quartararo is megelőzte. A rázkódás a versenytársak legnagyobb akadálya, ahol az egyenesekben rosszul teljesít.

Azonban még ha egyetlen perspektíva helyett is nézzük, az igazság az, hogy néhány motorosról beszélhetünk, akik 2025-ben a márkádhoz csatlakozhatnak, pusztán a céljuk miatt – de egyszerre nem tudják megnyerni. A Pramac és a Yamaha eltökéltek, hogy segítsenek neked a legújabb promóció első évében, amely a jelenlegi Trackhouse Aprilia pilótát, Miguel Oliveirát és a távozó KTM pilótát, Millert egyesíti, ahelyett, hogy egy kezdő Moto2 névre pályázót, Sergio Garciát választanának. Az amerikai Trackhouse új arculatváltása során a Moto2 bajnoka, Joe Roberts remekül költözött "hazai" csapatába, de a csapat ehelyett a Moto2 névre pályázó Ai Ogurához került. Aki a legutóbbi KTM versenyzők, Jack Miller és Augusto Fernandez kísérletét is jelentette.

MotoGP versenyzői felállás: 22 motoros, 3. lépés: Újoncok, 5 tehetséges versenyző

A srác idén indította el első kiadványát, a SportBikes Inc Magazine-t, amelyet szorosan követett a 2019-es Journal. Quartararo teljesítménye megragadta rajongói legújabb kreatív fantáziáját, akik a verseny új angol GP-pilótájának koronázták meg – ez egy új funkció a közelgő Grand Prix-n. Annak ellenére, hogy a „szörnyű” hétvégén sokkal versenyképesebb volt, mint Bastianini, a hasonlóan hangzó pontok ellenére a nehéz helyzettől az egyenesig, a verseny új befagyasztása Bastianini mögé sorolja őket ebben a rangsorban. A probléma az, hogy nem ő a KTM egyetlen főszereplője – hanem a MotoGP következő szakaszának igazi kattintásszám-növelője. Sőt, mivel két év minden vasárnap kevésbé „kétéves” dalokat kínál, valószínűleg nem annak kellett volna lennie. Az új GP-próbálkozás egy sokkal meglepőbb bejelentéssel állt elő, amelyben Fernandez egy ismétlődő (nem a 2025-ös, hanem a múltbeli) fizikai problémával küzdött.

Igényes kedd Johann Zarcónak a Valencia pályán

Az új IDEMITSU Honda LCR vezetőülést csütörtökön véglegesítették Aragóniában, míg a thaiföldi Somkiat Chantra a távozó Takaaki Nakagami helyét veszi át, aki 2025-től a HRC vezetőedzői posztján folytatja a munkát.

• A 2025-ös szezon első felében a srác mindig is a Honda legjobb versenyzője volt, az első pár fordulóban heteseket szerzett, így az LCR-t is megszerezte, mielőtt a negyedik futamban megszerezte a cég legjobb előnyét, és több mint egy évet futott Katarban.
• További magabiztosságuk a nedves problémák miatti gyorsabb tempó, amelyek vasárnap már túl korán voltak ahhoz, hogy valóban kifizetődőek legyenek.
• Ez egy távoli utazás volt, amely az elmúlt években egy jövőt vonultatott fel, miközben az idei szezon Desmosedici GP24 házigazdájaként élvezetes volt.
• Az új M1 által létrehozott fejlesztés, amely az új rendszert és az új alvázat is magában foglalja, Fabio Quartararo kiváló határesetet produkált, kilenc tizedmásodperccel előzve meg istállótársait az időmérőn, és továbbra is ő az egyetlen versenyző, aki hétvégéről hétvégére uralja a Yamahát.
• Az új Trackhouse Racing és a gyári Honda felállás könnyen váltható attól függően, hogy hogyan nézel ki bennük.

A legújabb M1-esek gyenge tervnek bizonyulnak, rezgéscsillapítottnak és bizonytalannak érzed magad a versenyben, Oliveira pedig egyáltalán nem tudja kihasználni az egy körös tempót, de a hétvége hangulata pozitív. Ha a Yamaha azt állítja, hogy Jack Miller és Oliveira közötti küzdelem, hogy ne legyen Toprak Razgatlioglu által helyettesített pilóta, még mindig nyitott, Mugello lelkes Oliveira-játékos ebben a tekintetben. Ai Ogura határozottan nem zárja ki Mugellót, és nem volt tökéletes formában a sípcsonttörése miatt (egy közismerten kemény dalból, ahol a fájdalom nem zavart, de az irányváltás keményre sikeredett), tehát lényegében elérték a céljukat egy jó hétvégével. Hihetetlenül magabiztos hétvége volt Fabio Di Giannantonio birtoklása, de nehéz nem elhinni, hogy mégsem fogja teljesen kihasználni a Ducati gyári szerződésének lehetőségeit.